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Jun 16, 2023

Porsche Cayenne Turbo E

Der Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid kombiniert einen 4-Liter-V8-Benzinmotor mit zwei Turboladern und einem 130-kW-Elektromotor, um bis zu 729 PS und ein Drehmoment von 700 Nm zu erzeugen, was ihn zum stärksten macht

Der Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid kombiniert einen 4-Liter-V8-Benzinmotor mit zwei Turboladern und einem 130-kW-Elektromotor und leistet so bis zu 729 PS und ein Drehmoment von 700 Nm. Damit ist er die bisher leistungsstärkste Version des Top-SUV des deutschen Unternehmens . Wenn er für maximale Traktion auf alle vier Räder gelenkt wird, reicht das aus, um dieses große, schwere Auto in nur 3,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und weiter auf eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h zu beschleunigen.

Ein 25,9-kWh-Lithium-Ionen-Akku versorgt den leistungsstarken Elektromotor mit Energie und verleiht dem Cayenne Turbo E-Hybrid bei voller Ladung laut Porsche eine rein elektrische Reichweite von bis zu 51 Meilen in der Stadt. Dank des 11-kW-AC-Ladesystems kann die Batterie an einem geeigneten Ladegerät in weniger als zweieinhalb Stunden aufgeladen werden.

Um die gesamte Leistung unter Kontrolle zu halten, verfügt der Cayenne Turbo E-Hybrid serienmäßig über eine Luftfederung mit neuer Zweikammer-Zweiventil-Technologie. Die Computersteuerung der Federung kann in Echtzeit die Geschwindigkeit ändern, mit der sie auf Unebenheiten reagiert und wie schnell sie wieder nach unten federt. Dadurch, so Porsche, gebe es beim Cayenne Turbo E-Hybrid je nach gewählter Komfort- oder Sport-Plus-Einstellung tatsächlich unterschiedliche Fahrstile.

Serienmäßig verfügt der Cayenne Turbo E-Hybrid außerdem über Porsche Torque Vectoring – das die Kraft aktiv an die Räder leitet, die sie am besten bewältigen können – und auf der Optionsliste stehen eine Hinterradlenkung und die vollaktive Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Suspension.

Das Cayenne Turbo E-Hybrid-Modell ist sowohl in der regulären SUV-Version als auch in der schlankeren Cayenne Coupé-Karosserie erhältlich. Beide verfügen über ein einzigartiges Design an der Vorderseite, das nur den Turbo-Modellen vorbehalten ist, mit großen Lufteinlässen und Details in glänzendem Schwarz. Außerdem gibt es rote Bremssättel und Doppelauspuffrohre aus gebürstetem Edelstahl, während Matrix-LED-Scheinwerfer ebenfalls serienmäßig sind.

Im Innenraum gibt es Aluminiumeinlagen für das Armaturenbrett und einen Hightech-Dachhimmel im „Race-Tex“-Design. Der Cayenne Turbo E-Hybrid verfügt über ein beheizbares Dreispeichen-GT-Lenkrad mit integriertem Drehschalter zur Auswahl des gewünschten Fahrmodus. Käufer können zwischen 18-fach elektrisch verstellbaren Leder-Sportsitzen oder 14-fach elektrisch verstellbaren Leder-Komfortsitzen wählen.

Die Kabine des Turbo E-Hybrid erhält die gleichen Updates, die der Rest der Cayenne-Reihe kürzlich erhalten hat, einschließlich einer neuen digitalen Instrumententafel, eines neuen Infotainment-Bildschirms und eines optionalen dritten Bildschirms für den Beifahrer.

Käufer können den Cayenne Turbo E-Hybrid mit einem GT-Paket aufrüsten. In dieser Form sitzt die Aufhängung 10 mm tiefer und erhält maßgeschneiderte Teile. Außerdem gibt es breitere Vorderräder für ein präziseres Lenkverhalten und Bremsen aus Carbon-Verbundwerkstoff. Die GT-Versionen zeichnen sich durch schwarze Radlaufverbreiterungen, Carbonfaser-Endplatten für den Dachheckspoiler, eine Titan-Abgasanlage mit mittleren Endrohren und Carbonfaser für den Heckdiffusor und das Dach aus. Die GT-Version ist sogar noch schneller als der serienmäßige Cayenne Turbo E-Hybrid – von 0 auf 100 km/h geht es in 3,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 300 km/h.

Die Standardversion des Cayenne Turbo E-Hybrid mit SUV-Karosserie kann ab sofort in Großbritannien zum Preis von 130.200 £ bestellt werden, während das Coupé-Modell 132.600 £ kostet. Das GT-Paket kostet zusätzlich 23.800 £. Alle Besitzer erhalten die Möglichkeit, an einem Fahrertrainingstag im Porsche Experience Center in Silverstone teilzunehmen.