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Jul 14, 2023

Prächtige Details, polarisierendes Styling: Pagani Utopia Hypercar

Es ist erst das dritte Auto von Pagani, aber der Utopia zeigt, dass das Unternehmen genau weiß, was es tut. Horacio Pagani hat es wieder geschafft. Sein neuester Supersportwagen ist wieder einmal ein Meisterwerk des Designs und

Es ist erst das dritte Auto von Pagani, aber der Utopia zeigt, dass das Unternehmen genau weiß, was es tut.

Horacio Pagani hat es wieder geschafft. Sein neuester Supersportwagen ist erneut ein Meisterwerk des Designs und der Konstruktion. Er vereint exquisite Kunstfertigkeit und handgefertigte Details mit fortschrittlicher Technologie, um den Pagani Utopia zu schaffen. Der Utopia wurde dann in einer der seltsamsten Farbvarianten für Enthüllungsautos enthüllt, die wir seit langem gesehen haben.

Pagani Automobili wurde vor 30 Jahren vom Argentinier Horacio Pagani gegründet, der zuvor die Verbundwerkstoffabteilung bei Lamborghini geleitet hatte. Sein erstes Auto, der Zonda, debütierte 1999 und (zusammen mit demKoenigseggCC8S) prägte den modernen Supersportwagen.

Das zweite Auto des Unternehmens, der Huayra, kam 2011 auf den Markt und brachte erneut ein neues Maß an Leistung und Luxus auf den Markt. Nach 11 Jahren war es Zeit, alles noch einmal zu machen.

Das Herzstück dieses Biests ist ein 6,0-Liter-Twin-Turbo-V12, der von Pagani maßgeschneidert gebaut wurdeMercedes-AMG , der sogar über die Leistungsniveaus des rennstreckenorientierten Huayra R hinaus abgestimmt ist, der davor erschien. Der Motor zerreißt die Welt mit 852 PS und einem Drehmoment von 811 Pfund-Fuß, wobei dieses Drehmoment von 2.800 U/min bis 5.900 U/min ein enormes Plateau erreicht.

Pagani verbrachte zwei Jahre mit der Entwicklung des neuen Motors, stellte sicher, dass er überall den Emissionsvorschriften entspricht, und widmete dieser Aufgabe drei Prototypen. Beeindruckend, wenn man bedenkt, dass nur 99 Produktionseinheiten gebaut werden sollen.

Wie es bei Pagani Tradition ist, ist der Motor selbst ein Kunstwerk. Komplettiert mit verzierten Nockenwellenabdeckungen und einem gebrannten Titan-Vierrohrauspuff ist es ein Museumsstück. Leider werden viele dieser Autos dort landen.

Das Unternehmen wollte dies jedoch zu einem Fahrerauto machen, das zu einem verfügbaren Modell passtHandbuch Versionsübertragung. Die Standardauswahl ist ein automatisiertes Xtrac-Siebengang-Schaltgetriebe, die Art von Getriebe, die man in einem Rennwagen erwarten würde.

Das Monocoque-Chassis von Pagani nutzt die neueste Generation seiner Carbo-Titanium- und Carbo-Triax-Materialien. Die Verbundwerkstoffe tragen dazu bei, das Auto leichter zu machen und es strukturell steifer zu machen als alle bisherigen Straßen-Pagani.

Dieses Chassis trägt die innenliegenden Stoßdämpfer des Autos. Die Federung ist semiaktiv ausgelegt. Die von einer neuen integrierten Dynamikbox gesteuerten Stoßdämpfer sind so eingestellt, dass sie Bordsteine ​​angreifen und beim Bremsen auf der Strecke steif bleiben. Gleichzeitig sollen sie diesen Grand-Tourer durch seine vielfältigen Fahrmodi komfortabel auf der Straße machen.

Neue Räder von APP Tech sind sowohl atemberaubend als auch funktional. Sie haben einen Durchmesser von 21 Zoll vorne und 22 Zoll hinten und sind mit speziell entwickeltem Pirelli-Gummi ausgestattet. Die Reifenauswahl umfasst auch eine Winteroption für diejenigen, die ihren fast 900 PS starken Supersportwagen im Jahr fahren möchtenSchnee.

Es sind die Kohlefaserturbinen im Raddesign, die der Form Funktion verleihen. Sie entziehen dem von Brembo entwickelten Carbon-Keramik-Bremssystem Luft. Seine 410-mm-Bremsscheiben vorne und 390-mm-Bremsscheiben hinten sorgen dafür, dass dieses Biest jederzeit anhalten kann, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke.

Die Karosserie soll dem Auto ein zeitloses Aussehen verleihen, sagt Pagani. Der Designprozess dauerte sechs Jahre und ließ sich von Farben, Materialien und Industriedesign der 1950er und 1960er Jahre inspirieren. Die Form ist in ihrer Einfachheit elegant und weist keine Aero-Anbauteile auf, die bei so vielen Fahrzeugen dieser Art üblich sind.

Es tut uns jedoch leid, wenn uns die Form nicht gefällt. Im Vergleich zum Huayra werden vielleicht 20 % weniger Teile benötigt, der Abtrieb erhöht und der Luftwiderstand verringert, aber die Leidenschaft, die in uns steckt, wird dadurch einfach nicht geweckt. Es könnte Paganis Entscheidung sein, die Utopia in etwas zu enthüllen, das wie ein deutsches Taxi-Beige aussieht.

Wenn Sie jedoch hineinschauen, verschwinden alle Bedenken hinsichtlich der Form. Die Liebe zum Detail ist hier erstaunlich. Über dem digitalen Hauptbildschirm sitzen analoge Zifferblätter, eingerahmt von einem aus einem einzigen Aluminiumblock gefertigten Lenkrad.

Handgenähtes Leder umgibt Fahrer und Beifahrer und lässt es durch den geschickten Einsatz von Akzentbeleuchtung im Dunkeln erstrahlen. Allein die Schaltung ist ein Kunstwerk. Der Schaltmechanismus thront stolz auf der Mittelkonsole und sein Innenleben ist bei jedem Druck auf den Hebel sichtbar.

Nur 99 davonAutos sind geplant , mit Preisen ab etwa 2,25 Millionen US-Dollar. Natürlich sind auch alle schon vergeben.

Sobald die 99 fertig sind, können Sie mit genügend Sondereditionen rechnen, um den Rest des Jahrzehnts zu füllen. Pagani ist hervorragend darin, den ursprünglichen Ausdruck durch immer beeindruckendere Leistungen zu steigern. Der Beginn der Auslieferungen ist voraussichtlich Mitte 2023.

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